新闻中心
缺缸故障彻底消失
时间: 2019-10-21 20:31

  纵使彻底闭掉主动启停编造,我也不发起改用平淡蓄电池的情由苛重有以下三点:

  第一、步伐不完婚。装有启停编造的车,越发是欧系中高端车型,日常都装有电源处理编造(BMS),与此同时这些车的限造搜集及用电编造也都比力繁复,倘使把EFB或AGM蓄电池换成平淡蓄电池,则电源处理编造中日常都没有与平淡铅酸蓄电池对应的步伐,无法实现蓄电池的初始化,也即是说BMS不认平淡铅酸蓄电池,这将导致车上很众编造无法寻常作事。

  自负很众开过带主动启停汽车的车主都市感应很不民俗,跟专家雷同,我试驾带主动启泊车的时辰,除了要认真去体验启停效用外,也会就手闭掉启停效用。当然,正在解答车友的这个题目时,没需要正在此筹议主动启停效用有众鸡肋,下面将要点注解:为什么把启停编造“阉割”掉后,如故不要改用平淡湿式铅酸蓄电池。

  接下来举个例子。前两天,我收到一篇奥迪4S店技能总监朋侪发来的维修案例。说的是一辆带有启停编造的奥迪A3往往映现缺缸情景,他们整整折腾了三天,最终才创造是因为电源处理编造中蓄电池的类型数据与车上蓄电池的品种不相符,况且这种谬误是从原厂带出来的。这辆车原车装的是AGM蓄电池,但电源处理编造中却是与EFB蓄电池对应的数据。恰是因为这种不完婚,防爆蓄电池导致这辆车熟手驶经过中偶然会主动紧闭发电机,使得蓄电池独立为全盘车载用电编造供电,时候一长,当蓄电池电量低沉到肯定值时,就会罢手对两个焚烧线圈供电,从而激发缺缸毛病。重做蓄电池数据完婚后,缺缸毛病彻底消散。

  所以,对待与题主有雷同念法的车主,最好不要云云做,不然会激发百般意念不到的软毛病,修起来都清贫。车都买了,还正在乎蓄电池的这点差价吗?启停编造能够闭,但蓄电池最好不要省!

  也即是说,对待某些带有启停编造的车辆,纵使应用原车请求的蓄电池,倘使完婚数据有题目,也会导致车辆无法寻常运转,更别提应用不对适请求的平淡湿式铅酸蓄电池了。

  正在进入正题之前,有需要先聊聊目前商场的汽车蓄电池的品种。迩来几年,跟着主动启停效用的利用,与之对应的汽车蓄电池也从以前的简单平淡铅酸蓄电池(有按期维持的和免维持之分),曾经发达到了起码三种,平淡湿式铅酸蓄电池、加强型湿式铅酸蓄电池(EFB)和玻璃纤维隔板蓄电池(AGM)。当然,又有极少一片面车型采用的是锂电池。个中,EFB和AGM苛重用于带主动启停编造的车上,所以,也被很众人民俗性地称为“启停蓄电池”。这三种蓄电池的代价差异比力大,平淡湿式铅酸蓄电池日常正在500元旁边,EFB蓄电池的代价正在1000元以上,而AGM蓄电池的代价则横跨2000元。恰是因为代价相差比力大,所以很众车主就有了“闭掉启停编造,改用平淡蓄电池”的念法。

  第三、因为AGM蓄电池耐高温性不足平淡铅酸蓄电池,装置处所众正在后备箱或车厢内。而平淡铅酸蓄电池正在充放电经过中不免会有酸雾排出,云云势必会对车厢内驾乘职员的强壮带来影响。

  分别品种的蓄电池其充电步伐也不雷同,越发是平淡湿式铅酸蓄电池的充电形式与AGM蓄电池的充电形式生活着很大的区别。有些车型,倘使蓝本请求应用AGM蓄电池,偏偏换上平淡湿式铅酸蓄电池,纵使放电电流能满意用电需求,但因为充电形式的分别,不只会导致蓄电池过早损坏,况且也也许导致全盘编造无法寻常运转。

 
返回